シンゴです。(暴風雪の中、大分まで）トレック社製マドン5.2バイクを引き取りに行きましたか？
10年くらい乗っていない 我 愛車の画像送ります。まず フレームはアトリエ・ドゥ・キャファ製で、画像で分かるようにシートチューブとダウンチューブがチタンでトップチューブのみがカーボンで構成されているものを購入。
本来チタンとカーボンはくっつきが悪いと言われていて、剛性という点では難点があるフレームですが、その当時はトライアスロンの世界では このようなサスペンション機能のあるフレームがけっこうあったし、体重が60kgくらいしかなかったので これでも大丈夫と思っていた。
それと軽量化のためLATIDのカーボン製シートピラーとフォークを付けた。貴兄の(マドン5.2の）フォークは画像で見る限りストレートフォークですが、私のフォークは少しベンドしたものでフレームが26インチなので 直進性を多少なりともよくするため ホイールベースが長くなっています。一般的にストレートフォークはハンドルの操作性がいいと言われています。
まあトライアスロン用は直進性重視でハンドル操作はあまり重要視しません。そして組み立ては価格を抑えるため、部品はすべて1割引きで工賃無料という北千住の「フィッテ」という自転車屋にDURA-ACEで組んでもらいました。その「フィッテ」のオーナーの方はDHバーの加工でも評判がよくSCOTT製のDHバーの先端をカットしてシフトチェンジ用のバーコンを取り付けて、DHポジションをとりながらでもシフトチェンジを可能にしてもらいました。
また 画像にはありませんが、レースのとき使用するホイールは巣鴨のAIBAサイクルで組んでもらったトレカのカーボン製ディープリムです。（宮古島では風が強いため ディスクホイールは危険ということで使用禁止でしたのでディープリムホイールを使ってました）
このAIBAサイクルは ホイール専門店と言っていいほど ホイールを組むことに関してはそうとう こだわってる人でした。その当時 サイクルスポーツという雑誌で AIBAサイクルの特集があってたほどで その特徴はスポークが刃物のように切れ味鋭くなっていることと あと 夏場と冬場でハブのグリスを変えていたということです。要は気温によって グリスの粘着力が変わるのでというのが理由ですが 私はそこまではしませんでしたが。
ただ プロの中には九州から 半年に1回 ホイールをAIBAサイクルまで航空便で送付してグリス交換を含めメンテナンスしてもらってた人もいましたよ。ちなみにレースではコンチネンタルのチューブラタイヤを使用してました、コンチネンタルは空気圧を12kまで可能ですが、私は10kくらい入れてましたね。そしてペダルはルック、サドルはフライトチタンです。まあ ざっとこんな仕様です。
その当時はいろいろ試行錯誤しましたが やっぱり最後は自分自身のエンジン次第ですね。やっぱりトレーニングしなくちゃね。
10年くらい前までは4月の宮古島トライアスロンの向けて 今の時期はストイックにトレーニングしていましたよ。
トレーニングの基本はランニングで、寒い時期は自転車はロードにはあまり出ないでローラー台で心拍計をみながらやってましたねー。
宮古島トライアスロン大会は過去5回出場しましたが 私の最高順位は304位／1400人中
タイムは正確には覚えてないけど↓このくらいだった。
スイム（3km）55分/バイク（155km）5時間15分/ラン（42.195km）4時間20分＝総合タイム10時間30分
この愛車とも 宮古島や 佐渡島 玄海 天草 etcと いろんな大会に出たけど最近は物置にひっそりと・・・。今年は少し乗ってみようかな。トレーニングが進んだら英彦山でも行きましょう。
関東地区出張中の日曜日、東京六本木ヒルズの
3週間に及ぶ欧出張出張から戻って来た28日午後。やな予感はしたが、自転車仲間？に連れられてやっぱりその足で阿蘇の内牧温泉の五岳ホテルへ。しかも時差ボケをモノともせず、6時半集合でオートポリスの３時間耐久ロードバイクレースに参加〜。もうアホですね、ここまでやると。骨折したキャノケンも松葉杖突きながら来て復帰第一戦にするというから仕方がない。出張疲れ、時差ボケ、風邪で咳が止まらないという三重苦状態だがまあ一応3時間走り通すことが出来ました。すごい人出で、みんな良いバイク乗ってるねえ。女性も子供も結構居ます。
「天気晴朗なれども、また風強し」。早起きして496号線沿いに満開の桜を眺めなが英彦山へ。
前回の
大分のビッグアイだいぎんドーム周辺の一周4ｋｍコースを8時間で何周できるかを競うサイクルエンデューロ。チームの部に参戦したテンテンとフーケのリポートで。
残念ながら雨の日曜日になってしまった22日。またぞろ博多からバイクとやってきたキャノケンと3本ローラートレーニングの日に。キャノケンはアップも十分に5km走。でもアップしすぎて疲れたか6分13秒。笑いながらそのまま始めたら、こちらはアップをしてないためか3分位で太腿が張って、「やばい」と4分でリタイア。で柔軟からやり直して、身体を温めた後、最高速度タイムトライアルを行い、キャノケンはフォームを矯正しながら頑張って78.6km/h。
愛用ロードバイクのTREKマドン5.2が手元に入ったのは去年の1月16日。愛車は一歳の誕生日を迎えました。去年の1月16日は大寒波で有料道路や国道10号は閉鎖状態。通常の車は車輪が空転してハザードを出して立ち往生。そんな中零下7度の凍った国道500号を愛車ランドクルーザーで乗り越えて大分市のサイクルショップまで往復して引きとって来ましたね。だってこの手の物は1日も待てないんだもんね。ついでに何故か極寒の中別府で冷麺食べたな。それ以来この細く軽いバイクに命を託して汗と共にいろいろな場所を踏み越えて来ました。もっともっと鍛えて早くなりたいものです。17日にはアウターｘ10速でミノウラ三本ローラー上で87km/ｈをクリア、まだ余力は感じる。90km/hクリアもすぐだね。100km/hになったらこのサイクルコンピューターはどう表示するのだろう。
謹賀新年。本年最初の更新にあたり皆の安全、健康、精進を祈ります。頑張ってね。
風の無い好天に恵まれた大晦日、キャプテン･ゾゾ、テンテン、フーケと共に一昨日走ったばかりの平尾台まで走り納めに。あらゾゾここでパンクかい？修理していたらピンクのママチャリにのったおじさんが「おおご苦労さん」と。あっ、この人がDIPのマスターに聞いたママチャリで平尾台に1日7回登ったという有名なおいちゃんにちがいない！果たしてタッキーの三分の一くらいの小さな体躯をラクダのシャツで包んだ仙人みたいな人で、ママチャリに9キロのダンベルを積み、ランプのダイナモを接触状態にして負荷をかけた状態で2000回近く登ったと。「52歳？何いってんだ！まだひよっこよ。根性で頑張るんじゃ！」と大いに励まされました。また平尾台に来ます！ さて事務所まで戻って今年を振り返りながら熱いコーヒーを飲んでいたところ、やっぱし皆自転車乗りですから・・。三本ローラーで、誰が早いかと言う感じになり、タッキーは安定したペダリングで82.2km/時。マドン6.9を転がすフーケは負けられません。下ハンドル持ってしゃかりきに回して転倒！でも速度は76.1km/時と大した事無し。オレのバイクでぶっ転けやがって〜！でもフーケをこれくらい追い詰めたなら、52歳の初心者にも大晦日に勲章が一つ戴けましたね。今年はお世話になしました。来年も皆が健康で良い年になりますよう祈ります。
ケイゾーのお知り合いの
英彦山は既に雪、求菩提山越え県道32号もまもなく雪に閉ざされ来年の春までは暫くお別れ。また博多からやってきたキャノケンと今年最後の求菩提山次郎坊峠越えルート(
可愛がっている青豊高校のゴルフ部の子供達がロードバイク初挑戦にやってきました。初めてなのでバイクと用具の説明をし、3本ローラーでトレーニング開始。天狗輪道キャプテン･ゾゾもやってきて3人で一汗かいたあと、やっぱ男同士ですから誰が早いか決めようぜということになり5km競争をしたところ：
10月23日(日曜日）に行われた
ロードバイクとスイス人と言えば現在は「カンチェラーラ」その人に尽きますが、スイスにはヨーゼフ・フックス（通称ゼップ・フックス）という1948年生まれのレーサーが活躍して現在もスイスでは英雄的有名人です。この方のバイクショップに行き、本人にお会いできました。英語はお上手ではないので私のこれまたお上手ではないドイツ語と併せていろいろ自転車の事をお聞きしました。「当時は誰もヘルメットなんてかぶらないし、ＳＰＤペダルも無かったから、ほら写真の犬の轡みたいなものでね」と写真にサインを下さいました。「現役時代シマノを使っていたから今でもシマノで組むことが多いが、SRAMも使う。
シマノはウルテグラ（アルテグラのドイツ語読み）が1万フラン級の高級機でも分良い（実際高級機は全てアルテグラだった）。デュラエースはより少し軽いが、ウルテグラとの性能差は価格差ほどあるとは思えないし、一般にデュラエースが必要な人は居ない。鍛え上げこれ以上軽くなれないプロと十分な技術保繕サポートが限界に挑んで初めて意味がある、というような御意見でしたね。その代わり安い方のモデルも105が最低で、その下のTiagraやSOLAのモデルは有りませんでした。プロらしく、その上親切な方で、日本から来たのか？と自分の工房の工具類も「これはこう使う」とか教えて下さいました。ウエアやシューズの取揃えも凄い。プロ仲間からしか入らないような珍しいジャージもあるね。こんな方に自分の次のバイクを組んで欲しいなあ。でもやっぱこの方にお願いするには後10kgは痩せてからじゃないとね〜。
自転車は伊仏語ではVelo(ヴェロ）と呼ばれます。現在世界最速であろうカンチェラーラを輩出した自転車先進国のスイスでもヴェロ。地形柄オフロードバイクが人気ですし、シュトロームヴェロ社等の電動バイクが数万台も売れています。仕事が終わった後私の仕事の師匠みたいなスイス人ユルグがスイス最大の自転車グッズ専門店「
圧倒的なパフォーマンス、クラス最高のテクノロジー、リーズナブルな価格設定。マドン5シリーズは、すべてを高い次元に置く・・とトレックのHPにはマドン5の売り文句書いてますが、1月16日に購入、3月の山の雪解けのころからぼちぼち乗り始めて、11月。ヘッドセット(ハンドル部分）が重いな、と思ったらハンドルを動かす部分の下側ベアリングが錆びてボールが飛び出して完全にバラバラ。上側も錆びて回りません。なんだこれ。購入した大分の自転車店ロッポは特別休業とかで火水曜連休。トレック直営の福岡トレックなら責任のある見解が得られるかと思ったら、見ないと分かりません、ベアリングの取り寄せに振込やクレジットカードはダメ、現金を持って店まできて注文しなさい、一週間位でベアリングがとどくので自転車を持って来なさい、一週間預かり作業が終わったら引き取りに来なさいと。豊前から「消耗品交換」に３回も行くの？福岡トレック、本気で言ってんのかしら。仕方無く伝手を頼って大分の自転車ショップのダイトーにベアリングを頼み、勿体付きでシマノ製互換品ベアリングを1万5千円位掛けて入手を手配。やっとロッポが休み明けに連絡がつき、「持ってきてくれ」と言うことになり、フーケが持ち込んだら「これは組んだ私が悪いのでも設計が悪いのでもなく、汗、特に練習台で練習する場合、汗が染みこんで錆びるのだ。だから定期的に分解清掃、給油や交換をするものです。BBのベアリング点検やらいろいろやって1万３千円位です」と。乗って練習して汗かいたら半年で壊れる自転車がTREKの物作りなんだね。そうっすか。
でもなんて低レベルで愛のない技術なんだ。自転車設計の設定に「乗り手が汗をかく」って事考えてないね。自社のバイクが下り坂でハンドルが動かなくなってガードレールを飛び出したり対向車と衝突して死亡しても、そのアホユーザーが練習しすぎるから乗りすぎたからいけないんだつうわけね。私だったら防水シールを入れたりセラミックやSUS系の錆びない素材を使ったりするし、せめてグリス供給用のニップルを付けるな。ハンドルのベアリングが途中で分解すると超危険だから顧客を回ってでも点検したり、大きく警告すると思うな。合計2万9千円位の納得出来ない馬鹿らしい出費になりました。自分で自転車整備工場作りたいね。ロッポから帰ってきた我がマドン、おうおうヘッドセット回りからこれでもかと白いグリースがどんどん染み出してるわい。でもこれである意味正しい。もしかしたらグリースが染み出してると文句を言う顧客が居るのでグリースは最小限にしたりしてないだろうかと思わざるを得ないね。さて、これからは自転車にラップでも掛けて汗避けして乗らければなりません。私の汗ってエイリアンみたいに硫酸みたいなんやろか。あっ、そういえば一度キャノケンがふらふらしながら私のマドンでローラーに乗ったことがあるな・・・さてはアイツめ！
天狗輪道主催の初級者ロードバイク練習会を11月12日「
女子部は平均15km/hで快調に496号を登っていきます。・・と途中で「おーい、おーい」と腹が減った熊みたいな呼び声が・・。あ、とっくに先に行ったはずの男子部の4人を追い越しちゃったのね。あれ、何なにやってんの？バイクの故障等のトラブルかと思ったら、本日初参加のベルコンが足が痙攣しそうでへたっちゃって。再スタートして女子部のほうに引き取るつもりであれこれ指導しながら進ませましたが、彼も言うことを聞かない足をだましだまし頑張ったんだけど、結局他の男子3名は野峠まで登れたけど、ベルコンだけは途中Uターンに。あーあ
女性も居るし自動車の無い耶馬溪のサイクリングロードを練習コースにしましたが、決して良い道路コンディションではありません。道路面は荒れているし、小石、大量の木の葉、苔・・。皆パンクの経験をしています。案の定やはりパンクしてしまいました。今回はサポートカーを3カ所にあらかじめ配置したので復旧は楽だったという点は自画自賛していいが、折角修理したのにまたパンク・・。先日同じような場所でパンクを経験したドキンちゃんの意見でタイヤをよく調べたら、おお、確かに小さな尖った石が釘のように突き刺さっていました。こりゃ勉強になったね。
天狗輪道はゴッツ（♂）とドキン（♂）の二人の新人を迎えました。ゴッツはシマノ105のSPDペダルを装着したキャノンデールを購入して初めての練習ライド。ドキンちゃんもタッキーのクリートシューズを着用してタッキーのマドン5.2に乗りSPDペダルを初体験。ゴッツは登り坂を漕ぎだそうとして失速して転倒、膝を擦り剥きました。ドキンも事務所庭で練習中に二度立ち転け。初めてでは無理もないことだが、女性をロードバイクに乗せて落車させたり、万一にも怪我をさせたりするのはエスコート役の恥だね。12日の練習会に更に一人の新人ベルコンと初心者一人を含む女性二人をお迎えするにあたり、ベルコンは勝手に自己責任でやってろと言うにしても、初心者女性には特に安全には最善の配慮をするため膝･肘用プロテクターを購入し準備しました。最初は乗りにくいかも知れないけど、初めての時感じるだろうロードバイクの高さ（怖さ）を考えると十分な備えをしておいたほうがいい。更にゴッツの擦り傷を見て、そうだ自分も落車して怪我をしたとき、手元の装備では何の応急処置も出来ずソックスを血で真っ赤にしながら帰って来た。
救急絆創膏なんて何の役にも立たない・・。と効果的な治療法を調べていたら、これだ！「湿潤治療法」。消毒薬は絶対につけてはいけない。ガーゼも使ってはいけない。清浄な水道水があれば洗って土等洗い流し、白色ワセリンをつけた食品用ラップを当て、テープで留めておくだけ。これなら広範囲に擦り剥いたときにも効果的だし、軽いので自転車ライドに携行するにも優れている。しかもこれは応急治療でもあるが本格的治療でもあるので、傷口が治るまで同じ事を繰り返すだけ。しかも早く綺麗に治るとのこと。いままでの治療って何だったんだろう・・。ともあれこれらは天狗輪道の標準装備品と決めます。サポートカーも二カ所に配置し万一の時の事を考えて。さて、「湿潤治療法」の実施例のリンクページ・・
天狗輪道 タッキーこと天狗輪道総帥殿
ベルコンが総帥のマドンと同じカラリングです、というからレディオシャック･トレックのレーサーレプリカがマドンじゃないTREK2.1グレードにも設定されてるんかいなと信じられなくてベルコンに写メさせたら、あら本当にレディオシャックカラーだな。まだ乗っていないらしいからサドルの低さとかが気になるがいつか並べて走るのを楽しみにしときましょう。
添付写真右は勿論マコトなのでとりあえずロードバイクには関係無し。左の彼は「ベルコン」。身長179cmｘ71kg、水泳経験ありの40歳。2週間前オートバイを処分しロードバイクへ。福岡トレックでTREK2.1（コンポはシマノ105）、ＴＢ560のやや大型ｘレディオシャックカラー（＝何と私と同じ赤と黒のカラリング）を購入。予算を使い切ってまだヘルメットやクリートシューズとか買えて無いというので、私の予備ヘルメット、グローブをみやげに持たせました。また週末練習ライドに来るだろう。まだ初心者だけど持ってる物がよさそうなので期待持てそうな新人です。オートバイ好きってのがいい、明るい好青年ですのでよろしく。ところでマコトは初ロードバイクに「あっ、こわいこわい」ってよろよろっと・・・。
初めて「燻製」をやってみました。ゆで卵（殻剥くのがめんどくさい！）、鶏笹身、豚バラブロック、はんぺん・・もう物凄く煙って目に染みる〜！やってるこっちまで燻製になっちゃうよ。でもオーブンだから油は使わないのでヘルシーだし、蒸し焼きだから焦げないし、「ついで」に出来ちゃうから簡単だし結構良いね。後始末が大変だけど。さて、そうして出来ました燻製料理と家内のクラムチャウダーやサラダ類でディナーの準備をした夕方キャプテン・ゾゾ、フーケ、ジャイアン、大ちゃん御一家、デニーロ先生。そしてゲストとして「はなわ」によく似た感じの八面山アタック隊長が集まりました。新任キャプテン・ゾゾの天狗輪道施政方針演説・・と思ったけど何いってんの！というのも多い。スネ毛剃るべきかとか・・。剃るならレーサーパンツまでだとかお尻までだとか・・。誰が一番おなかが出てるとか。全員今日の会合の意味全然わかっとらん。まあ良い、人生観、体力/健康、バイクに対する考え方も皆全然違うんだってことだけはわかった。
１歳になる坊やも一緒です。「力士に抱っこしてもらうと健康に育つと言いますから、抱っこしてやって下さい」というので、「誰が力士じゃ」と言いながらも、髪の毛がくるくる可愛い坊やを抱っこ。サングラスを掛けてたせいか「きゃあああ」と泣かれちゃったけど。皆仲良く幸せに大きく育てよ。さてクミちゃんが築城の御実家に引っ越すことになり、あの元気なおっかさんと上手くやってるかいなとサイクルエイド代わりに覗きに。前回のコーヒーはひどく不味かったが、おお、ちゃんと上手に淹れられるようになったじゃん。ソファを運んでくれ？息子に頼め、二人もいる息子に！
18〜19日の
8月13日に「第１５回八面山アタック」への案内の為を
天狗輪道は
長男の友達「ソゴル」君が泊まりがけで遊びに来ました。（我々の世代には忘れられないNHK「タイムトラベラー」に登場した未来人「ケン・ソゴル」。主役のヒロインも可愛かったけど、ケン・ソゴルの細身でエキゾチックな容姿も人気だったね。そんな彼なのでハンドルネームは「ソゴル」に決定）大学の水泳部で鍛えているとのこと細身で如何にもロードバイクにぴったりな感じ。長男がこの3週間弱バイクに乗っているので｢自分もやってみたい」とのことなので万一でも怪我なんかしないようにヘルメットは大ちゃんから借りてきてサポートして求菩提山を目指し出発。初めてで遅れ気味にはなったものの、見事求菩提山の湧き水場まで到達、達成感をもって冷たい石清水を戴き、渓流で水泳部らしくバタフライきめて無事戻りました。もっと鍛えて、また来いソゴル！息子が居るとその面白い男友達が遊びに来るから楽しくていいね。
8月最後の日曜日は天狗輪道にいろいろ連絡をくれる
お盆休みを使って関東から奥様ヨーコさんと小１のお嬢様を博多に呼び寄せたキャノケンが泊まりがけで豊前へ。21日の日曜日は姫島でバイクライドを行う計画でしたが土曜から日曜日にかけて雷を伴った激しい雨になってしまったので，健康増進の為に自転車挑戦を勧めていた行橋の友人組には雨天中止をお伝えしたが、子供との約束であるし姫島にフェリーで渡るところまでは行こうと出発。流石離島で姫島に到着したときには雨は降っておらず、自転車には良いコンディションでした。信号が無く車の往来も少ない
来春大学を卒業、就職が決まっている長男が夏休みに帰省し、運動不足解消にとロードバイクに乗ってみたところ、「体育会ゴルフ部で鍛えた若いこの躯、５２歳のデブオヤジには負けることなんかあるか」と思っていたら、どうしたことか歯が立たなくて仰天。（こっちから見ても、自転車って初めて乗るとこんなに走れないものかと驚いたね）こりゃ大変と本人密かに予備バイクにのってまずは海岸線通りや広域農道を使って短距離ずつながらバイクの練習中。危険低減の為安いやつだけどヘルメットとジャージだけは買ってやりました。さて天狗輪道の秘密兵器に将来なれるでしょうか。
お盆休みの14日、
ロードバイククラブ「天狗輪道」のレベルアップにふさわしいメンバーを探していましたが、２９歳とまだ若いハンドルネーム「T28(テツヤ)」君に参加してもらうことにしました。自転車競技界では日本全国にその名を知られる日出暘谷（ひじようこく）高校自転車競技部出身のいわゆるホンチャンです。日出暘谷高校なら私の母の後輩になるんだよね。ロードバイクにはぴったりな小柄細身の無駄な贅肉の無い筋肉質な体。彼はフェルトのトップ５２のカーボンフレームにデュラエースを搭載したバイクに乗っています。彼が全力で踏む姿を早く見たいものです。残念だけど、彼のスピードの前では私なんぞサポートどころかスタート時の風除けにもなりゃしないけど、いつかきっとチームらしく走ってみたいものです。格好からと言われたくないが、とりあえずチームジャージのデザインしよう。La Printemps du ma vie 〜 天狗輪道 をテーマに。さて天狗輪道自体はマイペースにサイクリングで健康増進することが基本です。皆さんもいかがですか？
「地獄の峠」(阿蘇山頂・箱石峠・地蔵峠・俵山峠）120kmの超ハードコース。71km地点でスタートより5時間をオーバーした場合、強制終了という恐ろしげなロードバイクイベント。勢いで参加したが熱中症やら肉離れやらがよぎり、もうすぐ52歳の体に恐怖心も多少芽生えてしまいました。でも前日から泊まり込んだ阿蘇のホテルや観光地ののんびりした明るい親切な人柄、うまい冷たい湧き水、足馴らしに走った外輪山のミルクロードの夕日の美しさは印象的ですっかり気に入り、常用の睡眠薬も使わずよく眠れて、朝食もしっかり炭水化物を取りスタート地点のアスペクタに乗り込みました。
一週間後に迫った南阿蘇のサイクルマラソン「阿蘇望」の地獄の4峠越え120ｋｍの備えて、いや、本当は
お取引のある銀行の豊前支店の銀行マン。ちょっところっとしてきたので減量と体力/心肺機能強化を考えてロードバイク挑戦に志願。ケイゾーと丁度背格好が似ていて
14万円のポンコツ?ミニパジェロを買って週末我が家に泊まりがけでやってきたキャノケンと、彼の念願の英彦山最高点の豊前坊で今川水源になる湧き水を汲み、耶馬溪方向に496号をに駆け下ったところで「ものっすごい雷を伴った豪雨！」に。猿飛峡近くで雨宿りがてらカロリー補給に寄せて戴いた
金色温泉に車を置き、ポンプでちゃんと空気を入れ予備チューブを補給したところで八面山登山開始、金色温泉から頂上まで（駐車場じゃなく、大理石の方位地図がある一番高いところ）までキャノケン丁度1時間、私更に10分遅れの1時間10分でした・・。でも景色の良かった場所で写真撮って無かったらもう２分位は縮まったかも〜。
｢世界ふしぎ発見」でGiro de Italiaのレースの模様、そしてそれに出場した日本人選手別府が特集されていましたね。みなほっそり長い躯で厳しい坂も相当な速度で乗り越えて行きます。途方も無く差がありすぎて、ちょっと厭になるね〜。でも別府がTREKのマドンを使っているところにだけちょっと親近感。さてフレーム組み込み型の最新鋭と言えるサイクルコンピューターNEDO2を装備しました。これで心拍、血圧、ケイデンス（回転数）、インタバルその他考えられる全てのデータが表示出来るようになりました。キャノケンの願いでもう一度阿蘇望コースを試走。悪天候だったのでAコース後半の地蔵坊峠にだけ登ってきました。地獄の峠じゃな。登り続けて辿り着いた頂上にあったノアザミの花。とても綺麗。車で登ったら絶対写真なんて撮らないだろう路傍の花。サイクルマラソン当日も後半に進出出来てこの花にまた会えますように。
ハードコースとして有名なロードバイクレース「
梅雨真っ最中の土曜日。新型のサイクルコンピューターNODO2も届いたし、うむ〜やる気が出てきた。小雨だし、といつものトレーニングコースを求菩提方面に。卜仙の郷（ぼくせんのさと）までその気でタイムトライアルしてみたら途中で土砂降りになっても35分55秒。30分切りもすぐだなと思いつつ通過しようとした玄関前の濡れたタイルで転倒、左半身したたか打ち、左膝と肘を切って出血。靴下を血染めにしながら下ろうを思ったけど踏めないし、雨でタイヤが滑るのでバス停に緊急避難して家内に迎えを頼むことに・・。痛いよ〜、寒いよ〜。とまったバスの運転手さんからも笑顔で「乗りますか？」とか聞かれちゃうし。「雨の日には乗ってはいけない」と心に決めました。
ジャイアンです。6月11日3本ローラー購入しました。早速、本日トレーニング開始。雨降りしきる今日のような日でもロードバイクに乗れるっていいですね。
肩の痛みは全然抜けないけどとても天気が良いし、
ロードバイクを始めて、当面目標のイベントだった「ツール・ド・国東」に参加しました。今年で第30回、参加者三千人。は〜｢ロードバイク」って沢山あるんだなあ。肌寒かったけど大人のカンパの半袖ポロをチョイス。初参加なので９０ｋｍのBコースにエントリー。160kmのAコースに比べれば短いものの、国東半島最高の峠を含む２つの峠を越えるので、結構走り応えがあるということになっています。最高点の峠は標高430mか・・。でも正直言って日頃英彦山(850m）始め次郎坊等560mの峠幾つかを含む100ｋｍで練習しているので、このBコースは最早物足りないはず。案の定、最初のヒルで足が痙攣して止まってたり、早々に諦めてバイクを押している人が沢山・・。「大丈夫か？」とか思いながらもどんどん前に。勿論若いトレーニングもしているようなグループには抜いて行かれたけど、それくらいの数を抜いて峠道も苦しく無く登り切れました。「おお、3ヵ月でも練習の甲斐はちゃんとあるんだなあ」と納得。後10kg減らせば結構対抗出来るかもしれんな。さて、お昼御飯（ヘルシーで美味しかった）や給水等のエイドもちゃんと受けるのが大会参加者の礼儀・御約束だと思うし、無事完走させたい友人も見守りたいからタイムは見ずノンビリ走ったけど十分楽しいものでした。ちょっと夕立に降られちゃったけどね。来年はセンチュリー（160km）で走ろう。さて前泊の大会参加だったので青春時代の忘れ物を拾いに姫島へ。・・
1月16日にロードバイクを購入して以来、積雪や路面凍結でなかなかチャンスが無かった英彦山ですが、今日は豊前から、蛇渕の滝から野峠越え経由の海抜が最も高いところを通るルートで、英彦山神社の参道階段下の自転車で行けるとこまで行ってきました。帰りはR451を駆け下って油木ダムを見ながら戻り丁度100q。
ところで！登山口の駐車場で懐かしいバイク（オートバイ）を見ました。私達の高校か大学の頃からずっと現在まである単気筒エンジンのＳＲ４００！若い頃はひたすら速い、近代的な技術をみんな詰めこんだようなバイクにしか興味を持てなくて4サイクル4気筒ＤＯＨＣは当然、水冷やオイルクーラーやダブルディスク、シャフトドライブ、手曲げマフラーじゃないとと思ったもんだ。今のバイクもカワサキ
午前は雨に当たられたので会社に居て、日が差し始めたので愛車マドンを駆って求菩提山次郎坊を越え、更に32号線で峠越えをして蛇渕、そのまま雪の残る野峠まで進出して、今日は時間が無かったので英彦山はまた今度にして山国町に駆け下って耶馬溪経由に帰途につきました。首尾良く行けば「天狗輪道Ｙコース」の１００ｋｍを午後だけで時速20ｋｍ位で走破・・と何の変哲も無い自慢ブログになるところだったんだが、耶馬溪の柿坂の手前で後輪がパンクしてしまいました。やれやれと思いながらも気を取りなおして車輪を外し、タイヤを外し、チューブを交換して・・という作業を。日も暮れるころだし寒いので汗が冷えてガタガタしてきて、バイク用のグローブも油まみれになるし、炭酸ガスボンベもバルブが何故か上手く行かない・・。小型エアポンプを変な姿勢で使っていると腹筋が痙攣してきて急いで芍薬甘草湯粉末を服用したりもう大変。第一７５ｋｍに渡り600ｍ級の峠を3つ越えて来たので2000kcalは消費していて低血糖状態にもなるし。やっぱ単独行は危険だなあ。結局友人の自転車搬送用車に迎えにきてもらいました。
博多から輪行袋（自転車を分解して肩から下げ公共交通機関を使う袋）で週末一泊泊まりで来た自転車友人キャノケンと土曜日午後71qのラン。こちらは通行止解除された念願の求菩提越え（32号線・次郎坊峠標高580ｍ地点）に登頂成功。日曜日はツール・ド・国東Bコース90km＋真玉スパまでの往復で110ｋｍ。やっと距離100ｋｍを越えました。二日合わせて6000kcal位は消費したろうね。まだ3回目のライドの51歳としちゃ、まあ良かろうと僅かに自分を慰めつつも、認めなければならないのはこの体重と体力と年齢。10％の登りになるとコンパクトギアを使った一番軽いギアでも時速8kmを切ってしまう。10km/hを維持したいが呼吸や心臓は大丈夫なんだが足が回らない。筋力が足りないんだ。体が重すぎるんだ。肉離れとかハンガーノック、落車とかも頭をよぎるので無茶には踏めない。他のいかなる戦術オプションの採りようも無く、一番軽いギアをひたすら休まず頂点まで踏むしかない。友人のアドバイス通り「頑張っちゃだめ。マイペースで。でも休まないで」。人生訓めいたこの言葉を何回も言い聞かせながら止まることだけはしないように自分の影を見ながら黙々とペダルを回す。我がマドン5.2のフルカーボンフレームにギアが起こす振動がカリリリリという乾いた共振音を発して耳に入り、汗がヘルメットを伝い目が寄り目になりそうなヘルメットの先端で水玉を作り揺れたあとマドンのトップフレームに落ち、忽ち乾いて塗装を曇りガラスのようにしていく。愛車と話し合っている感じだね・・。
あの恥ずかしい自転車用のジャージだけはヤだ！とお尻が痛くならないようにパット付きのレーサーパンツだけは履いて、格好いいトレーニングウエア等を使っていたんだけど、ぴたっとしていないと風圧で速度が落ち、ばたつくとバイクが揺れる。パンツの裾から風が入るとアキレス腱が冷えたり、チェーンのオイルで裾が汚れたり・・。仕方無い、と冬用のレーサーパンツと長袖ジャージの上下セットを購入しました。着てみましたが・・。この格好でバイクに乗っていないとやっぱヘンタイかな。画像を送ったミミからは「なに？レッサーパンダ？」とツッコまれてしまいました。まあ見とけって、１〜２ヶ月でびっくりするくらい格好良くなる予定だものね。でも着てみてわかる、歴史のある自転車競技に合わせて専用の機能を進化してきたって事が。ジャージの背中にポケットがあって行動食や携帯電話を入れられる。上着は背中側のほうが丈が長いので前傾姿勢を取ってもお尻がでない。ぴったりした裾はファスナーが無いからそこから冷えたり痛んだりしない。進行方向は風を通さない生地になっているが背中側は通気性のよい生地になっている・・等々秘密がいっぱい。それに原産国が面白い。中国なんかじゃないよ。ルーマニアやチュニジア製。いかにも自転車が物理的にも歴史的にも辿り着きそうな浪漫がある場所だ。
広域農道のアップダウンを越え、４９６号線に入り一路英彦山目指して登っていきました。が時に利あらず愛車行かず、雪深く途中でＵターンせざるを得ませんでした。ロードバイクは路面との摩擦を下げ速度を上げるためタイヤが細く空気圧が高くいので路面に水があるだけでもやばい。まして苔や雪があると容易に転倒してしまうのでこれは致し方なし。はやく春が来て欲しい。さてそういう高圧空タイヤがバーストすると華奢なリムがすぐに傷んでしまうので全く走れなくなります。もっともツマ先しかないスパイクみたいなのを履いてるので歩くのもままならないのですが。非常用に予備のチューブを持っているものの、高圧空気入れを持ちあるくのも出来ないので
炭酸ガスボンベを携帯しています。でもこれ「こうやって使うんだな」と触ってたら、バシューッと封が開いてしまってガスが抜けて一本パーに。あーあ・・。おっ気化熱を奪ってボンベが凍っちゃってる。でもボンベをよく見るとなんだこれ、空気銃の炭酸ガスボンベじゃないか。自転車屋さんだとバカ高いが、これなら銃砲店で安く買えるね。（銃や小道具が好きで良く銃砲店行くのですが銃器を持って鳥獣を撃つ趣味はありません！）
シンゴのお勧めトレーニング理論。トレーニングをしてかえって身体をこわすことのないよう、最高のトレーニング効果を得られるよう学んでおきましょう。うむー勉強すると深いね。
自転車特にロードバイクはタイヤが非常に細く、空気圧も高いからちょっとした道路の砂や小石で落車しやすいから氷雪は勿論、雨や夜間のトレーニングはしないほうがいい。室内で自転車トレーニングをするにはいろいろな道具があるんだけど、ロードで乗っているのに近い感覚で練習出来る3本ローラー「AC-Pro」を購入することにしました。ミノウラ社製の22kgある重量級モデルで安定感抜群。ネズミみたいで何だこりゃと思うかも知れないが、油断していると転倒したりする乗って安定するだけでも難しい物なのです。でも勘がいいのか、一発で乗れましたね。次の日曜日にいよいよ国東一周110ｋｍにチャレンジしてみるか。
バイクのサドル位置の調整やスパイクのクリ−トとピンディングのトレーニングもできたことだし、風は強いけど柔らかい日差しに恵まれたこの日バイクで
